Wysoko wydajny smar z zawartością stałych środków smarnych przeznaczony do smarowania kombinacji materiałów metal/metal pracujących przy od niskich do wysokich prędkości, szczególnie przy średnim i wysokim obciążeniu.
- Zastosowanie: skutecznie stosowany w łożyskach tocznych, łożyskach ślizgowych, prowadnicach ślizgowych, prowadnicach walcowych, kulistych przegubach, wałkach z rowkami i gwintowanych wrzecionach.
- Przykłady zastosowania: zapewnienie ciągłego smarowania łożysk kulkowych oraz smarowania aluminiowych elementów ślizgowych na ultralekkich samolotach
- Właściwości: wysoka nośność, odpowiedni do długotrwałego smarowania, dobra odporność na utlenianie, umożliwia pracę awaryjną, tzn. w przypadku wielokrotnego tarcia zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości stałych środków smarnych i dodatków zwiększających skuteczność w warunkach ekstremalnego nacisku, dobra ochrona przed ryflowaniem (korozyjne uszkodzenia nazywane fałszywym Brinelling, mikroskopowe ryflowanie powstające podczas wyłączenia mechanizmu), dobra odporność na wypłukiwanie wodą, dobra odporność na korozję, skuteczna ochrona przed korozją wibracyjną.
- Skład: olej mineralny; mydło litowe; stałe środki smarne; dodatki EP; inhibitor korozji
- Zakres temperatur pracy: od -30°C do +130°C, krótkotrwale do +150°C
- Opakowanie: tubka: 100g; kartridż: 400g; puszka: 1kg; beczka: 5kg, 25kg, 50kg; zbiornik: 180kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozność przy 40°C [mm2/s]: 114
- Próg zrywania [N]: 3600 (test czterokulkowy)
- Temperatura płynięcia [°C]: 175 (test czterokulkowy)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +130
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0