Wysoce skuteczny smar z zawartością stałych środków smarnych, przeznaczony do smarowania kombinacji materiałów metal/metall pracujących od niskich do wysokich prędkości, zwłaszcza przy średnim i wysokim obciążeniu.
- Zastosowanie: Prawidłowo stosowany w łożyskach tocznych, łożyskach ślizgowych, prowadnicach ślizgowych, prowadnicach walcowych, przegubach kulowych, wałkach rowkowych i wrzecionach gwintowanych.
- Przykłady zastosowania: Zapewnienie ciągłego smarowania łożysk kulkowych oraz smarowania aluminiowych części ślizgowych w ultralekkich samolotach
- Właściwości: Wysoka nośność, odpowiedni do długotrwałego smarowania, dobra odporność na utlenianie, umożliwia pracę awaryjną, tzn. w przypadku wielokrotnego tarcia zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości stałych środków smarnych i dodatków zwiększających skuteczność w warunkach ekstremalnego ciśnienia, dobra ochrona przed rysowaniem (korozyjne uszkodzenia nazywane fałszywym brinellingiem, mikroskopowe rysy powstające podczas wycofywania mechanizmu), dobra odporność na wypłukiwanie wodą, dobra odporność na korozję, dobra ochrona przed korozją wibracyjną.
- Skład: olej mineralny; mydło litowe; stałe środki smarne; dodatki EP; inhibitor korozji
- Zakres temperatur pracy: od -30°C do +130°C, krótkotrwale do +150°C
- Opakowania: tubka: 100g; kartridż: 400g; puszka: 1kg; beczki: 5kg, 25kg, 50kg; cysterny: 180kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozitet przy 40°C [mm2/s]: 114
- Złącze przy obciążeniu [N]: 3600 (test czterokulkowy)
- Temperatura skraplania [°C]: 175 (test czterokulkowy)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +130
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0