Wysoce skuteczny smar z zawartością suchych smarów przeznaczony do smarowania kombinacji materiałów metal/metal pracujących przy od niskich do wysokich prędkości, zwłaszcza przy średnim i wysokim obciążeniu.
- Zastosowanie: Prawidłowo stosowany na łożyskach tocznych, łożyskach ślizgowych, prowadnicach ślizgowych, prowadnicach walcowych, przegubach kulowych, wałkach rowkowych i wrzecionach gwintowanych.
- Przykłady zastosowania: Zapewnienie ciągłego smarowania łożysk kulkowych oraz smarowania części ślizgowych z duraluminium na ultralekkich samolotach
- Właściwości: Wysoka nośność, odpowiedni do długotrwałego smarowania, dobra odporność na utlenianie, umożliwia awaryjne działanie, tzn. w przypadku wielokrotnego tarcia zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości suchych smarów i dodatków zwiększających skuteczność w warunkach ekstremalnego ciśnienia, dobra ochrona przed ryflowaniem (korozyjne uszkodzenia zwane fałszywym Brinelling, mikroskopijne ryflowanie powstające podczas wyłączenia mechanizmu), dobra odporność na wypłukiwanie wodą, dobra odporność na korozję, dobra ochrona przed korozją wibracyjną.
- Skład: olej mineralny; mydło litowe; suche smary; dodatki EP; inhibitor korozji
- Zakres temperatur pracy: od -30°C do +130°C, krótkotrwale do +150°C
- Opakowania: tubka: 100g; kartridż: 400g; puszka: 1kg; beczki: 5kg, 25kg, 50kg; zbiornik: 180kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozity przy 40°C [mm2/s]: 114
- Próg zrywania przy obciążeniu [N]: 3600 (test czterokulkowy)
- Temperatura zrywania [°C]: 175 (test czterokulkowy)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +130
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0