Wysoce skuteczny smar z zawartością stałych smarów przeznaczony do smarowania kombinacji materiałów metal/metal pracujących przy niskich do wysokich prędkości, szczególnie przy średnim do wysokiego obciążeniu.
- Zastosowanie: skutecznie stosowany w łożyskach tocznych, łożyskach ślizgowych, prowadnicach ślizgowych, prowadnicach walcowych, kulowych przegubach, wałkach z rowkami i gwintowanych wrzecionach.
- Przykłady zastosowania: zapewnienie ciągłego smarowania łożysk kulkowych oraz smarowanie elementów ślizgowych z duraluminium na ultralekkich samolotach
- Właściwości: wysoka nośność, odpowiedni do długotrwałego smarowania, dobra odporność na utlenianie, umożliwia pracę awaryjną, tzn. w przypadku wielokrotnego tarcia zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości stałych smarów i dodatków zwiększających skuteczność w warunkach ekstremalnego nacisku, dobra ochrona przed ryflowaniem (korozyjne uszkodzenia nazywane fałszywym Brinelling, mikroskopowe ryflowanie powstałe podczas wyłączenia mechanizmu), dobra odporność na wypłukiwanie wodą, dobra odporność na korozję, skuteczna ochrona przed korozją wibracyjną.
- Skład: olej mineralny; mydło litowe; stałe smary; dodatki EP; inhibitor korozji
- Zakres temperatur pracy: od -30°C do +130°C, krótkotrwale do +150°C
- Opakowania: tubka: 100 g; kartusz: 400 g; puszka: 1 kg; beczki: 5 kg, 25 kg, 50 kg; zbiornik: 180 kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozity przy 40°C [mm2/s]: 114
- Złącze przy obciążeniu [N]: 3600 (test czterokulkowy)
- Temperatura topnienia [°C]: 175 (test czterokulkowy)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +130
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0