Wysoce skuteczny tłuszcz z zawartością suchych smarów przeznaczony do smarowania kombinacji materiałów metal/metal pracujących przy niskich do wysokich prędkości, szczególnie przy średnim do wysokiego obciążenia.
- Zastosowanie: skutecznie stosowany w łożyskach kulkowych, łożyskach ślizgowych, prowadnicach ślizgowych, prowadnicach walcowych, kulistych przegubach, wałkach rowkowych oraz gwintowanych wrzecionach.
- Przykłady zastosowania: zapewnienie ciągłego smarowania łożysk kulkowych oraz smarowanie części ślizgowych z duraluminium na ultralekkich samolotach
- Właściwości: wysoka nośność, odpowiedni do długotrwałego smarowania, dobra odporność na utlenianie, umożliwia awaryjne działanie, tzn. w przypadku wielokrotnego tarcia zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości suchych smarów i dodatków zwiększających skuteczność w warunkach ekstremalnego ciśnienia, dobra ochrona przed ryflowaniem (korozyjne uszkodzenia typu Brinell, mikroskopijne ryflowanie powstające podczas wyłączania mechanizmu), dobra odporność na wypłukiwanie wodą, dobra odporność na korozję, skuteczna ochrona przed korozją wibracyjną.
- Skład: olej mineralny; mydło litowe; suche smary; dodatki EP; inhibitor korozji
- Zakres temperatur pracy: od -30°C do +130°C, krótkotrwale do +150°C
- Opakowania: tubka: 100g; kartridż: 400g; puszka: 1kg; beczka: 5kg, 25kg, 50kg; zbiornik: 180kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozowość przy 40°C [mm2/s]: 114
- Złącze przy obciążeniu [N]: 3600 (test czterokulkowy)
- Temperatura topnienia [°C]: 175 (test czterokulkowy)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +130
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0