Wysoko wydajny smar z zawartością suchych smarów przeznaczony do smarowania kombinacji materiałów metal/metal pracujących przy niskich do wysokich prędkości, szczególnie przy średnim do wysokiego obciążeniu.
- Zastosowanie: skutecznie stosowany w łożyskach tocznych, łożyskach ślizgowych, prowadnicach ślizgowych, prowadnicach walcowych, kulowych przegubach, wałkach z rowkami i gwintowanych wrzecionach.
- Przykłady zastosowania: zapewnienie ciągłego smarowania łożysk kulkowych oraz smarowanie części ślizgowych z duraluminium na ultralekkich samolotach
- Właściwości: wysoka nośność, odpowiedni do długotrwałego smarowania, dobra odporność na utlenianie, umożliwia awaryjne działanie, tzn. w przypadku wielokrotnego tarcia zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości suchych smarów i dodatków zwiększających skuteczność w warunkach ekstremalnego nacisku, dobra ochrona przed ryflowaniem (korozyjne uszkodzenia nazywane fałszywym Brinelling, mikroskopijne ryflowanie powstające w czasie wyłączenia mechanizmu), dobra odporność na wypłukiwanie wodą, dobra odporność na korozję, skuteczna ochrona przed korozją wibracyjną.
- Skład: olej mineralny; mydło litowe; suche smary; dodatki EP; inhibitor korozji
- Zakres temperatur pracy: od -30°C do +130°C, krótkotrwale do +150°C
- Opakowania: tubka: 100 g; kartridż: 400 g; puszka: 1 kg; beczki: 5 kg, 25 kg, 50 kg; zbiornik: 180 kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozity przy 40°C [mm2/s]: 114
- Wiązanie przy obciążeniu [N]: 3600 (test czterech kul)
- Temperatura topnienia [°C]: 175 (test czterech kul)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +130
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0