Smarowna masa do łączenia metali, pracująca przy niskich i średnich prędkościach, szczególnie w warunkach dużego obciążenia, odporna na drgania, korozję, tworzenie rowków (efekt Brinella) oraz wilgoć.
- Zastosowanie: skutecznie stosowana do smarowania łożysk, rowkowych profili i sprzęgieł w pojazdach silnikowych, traktorach, dźwigach, maszynach budowlanych, taśmach transportowych oraz wózkach widłowych, a także tam, gdzie występuje ryzyko wibracyjnej korozji, tworzenia rowków (efekt Brinella) lub wilgoci.
- Przykład zastosowania: smarowanie osi wtórnego zawieszenia w przemyśle kolejowym
- Właściwości: wysoka nośność, odpowiednia do długotrwałego smarowania, przy mieszanym tarciu zapewnia ochronę przed zużyciem dzięki zawartości twardych smarów i dodatków zwiększających skuteczność przy ekstremalnym obciążeniu, dobra przyczepność, skuteczna ochrona przed korozją.
- Skład: mineralny olej; mydło litiowe; twarde smary; dodatki EP; inhibitor korozji; środek zwiększający przyczepność
- Zakres temperatur pracy: od -25°C do +110°C, krótkotrwale do +130°C
- Opakowania: tuby: 400g; puszki: 1kg; beczki: 5kg, 25kg, 50kg; zbiorniki: 180kg
- Kolor: czarny
- Klasa NLGI: 2
- Penetracja po ugniataniu [mm/10]: 265-295
- Wiskozity podczas 40°C [mm2/s]: 265
- Zgrzewanie pod obciążeniem [N]: 3800 (test czterech kul)
- Temperatura rozbicia [°C]: 175 (test czterech kul)
- Test FAG łożysk tocznych FE9, F50 (>100h) [°C]: +110
- Ochrona przed korozją, SKF-Emcor: 0-1